Cet article est tout de même assez invraisemblable, dans la mesure ou sa lecture reporte la faute sur les autres, comme il est de coutume à Saint-Denis/Plaine Commune. Ainsi peut on lire "Si du côté d’Île-de-France Mobilités on assure que ce projet verra le jour pour 2024, le scepticisme demeure ambiant. Prévue en 2020, l’enquête publique doit impérativement se tenir à cette date si l’on vise l’horizon 2024, et qu’un accord avec la Ville de Paris soit enfin signé." Non, du côté d'Ile de France Mobilités, il n y a - AUCUNE - annonce, encore moins sur une date de mise en service. Seuls les "espoirs" bien naïfs de nos élus locaux font croire à la population que le tramway pourrait être mis en 2024. Les documents, délibérations ou annonces au public font état de 2025 (SNCF / Région à la gare Rosa Parks), ou 2026 au mieux (Ville de Paris). Seul Saint Denis Plaine Commune font croire à 2024, via des annonces inconséquentes. Lire que la mise en service serait suspendue à un accord de la Ville de Paris est également faux, puisque le retard actuellement constaté sur les études est du aux efforts déployés par Plaine Commune pour ne pas verser son écot l'année dernière. Ce n'est que lorsque Plaine Commune s'est finalement résolue à accepter de payer sa part (février 2017) que les études ont été relancées dès mars 2017. La concertation est prévue pour cette année, première étape indispensable pour permettre d'envisager une enquête publique en 2020. Nous sommes en mai et il n'y a pourtant toujours rien en vue. Quoiqu'il en soit, une enquête publique en 2020 rend très hypothétique (en langage objectif et non politique il conviendrait de dire totalement impossible) une ouverture en 2024. Seuls nos élus essaient de nous y faire croire pour mieux se plaindre par ailleurs. Ajoutez à cela les JO qui imposeront qu'il ne se déroule aucun travaux aux environs du stade de France dès fin 2023 et vous avez le cocktail parfait pour une ouverture en 2026, 27, 28, avec un démarrage des travaux post JO ... Las, d'ici cette date plus personne n'aura à assumer des propos totalement irréalistes (par manque de connaissance du dossier) ou volontairement mensongers (chacun choisira ce qu'il préfère). Puis, la municipalité, qui rend la ville invivable et les transports infréquentables (lire l'article sur la saturation de T1 et T5), annoncera que le service n'est pas à la hauteur des habitants. Là encore, un grain d'objectivité permettrait de mettre la municipalité face à ses responsabilités : la délivrance de permis de construire à outrance, la bétonnisation sans limite de la commune, les travaux omniprésents qui pourrissent au quotidien la vie des riverains mais également pénalisent lourdement les transports. La réalisation de travaux pour le T8 est tout simplement impossible compte tenu des chantiers en cours et à venir sur le trajet prévu, sans asphyxier totalement la Ville. C'est bien tout cela qui est à l'origine de moyens de transports dégradés, et non l'état, la ratp, la région ou qui que ce soit. L'on peut effectivement regretter le choix du "tramway" T5, qui sera d'ici quelques décennies dénoncé comme un gouffre financier ou l'erreur du siècle avec T6, mais on ne peut accepter de voir une municipalité fuir ses responsabilités. La densification de la ville augmentant sans cesse la fréquentation des transports, l'absence de politique du respect de l'espace public (stationnement et activités illégales sur la voie publique), la politique de construction "dynamique" (sic) sont les vraies raisons des difficultés de transport quotidiennes des dyonisiens. Et le mauvais état des finances de Plaine Commune ("les dotations d'état, tout ça tout ça") la vraie raison du "retard" évident du tramway T8. Ca va mieux en le disant.